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Bulletin d’Adhésion

 

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Association Anciens et Amis du GLAM  de l'ETEC et de l' ET 60

      4 Clos Charles Nungesser

78280 -  GUYANCOURT

 

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Histoire du GLAM

Des ailes au service de la Nation

(par le général de corps aérien Alain Bévillard)

 

Pour des raisons de discrétion dans l'action politique mais aussi pour assurer un maximum de sécurité dans les voyages des présidents, ministres ou secrétaires d'États, le GLAM (Groupe de liaisons aériennes ministérielles) a offert, de 1940 à 1995, une disponibilité de tous les instants. Il a garanti les libertés de manœuvre et de réactivité indispensables au bon fonctionnement de l'État français. 

 

Dans cet ouvrage dévoilant plus d'une centaine d'anecdotes inconnues du grand public, Alain Bévillard nous emmène au cœur de cette unité dédiée au transport des plus hautes autorités de l'État. Rendant hommage à ses serviteurs dévoués, navigants, mécaniciens ou personnels administratifs, tous professionnels de haut niveau, il permet de saisir les valeurs exceptionnelles des équipages d'avions et d'hélicoptères au fil des années. 

Un seul mot d'ordre vaut pour tous au travers des décennies: réussir la mission !

 Ce livre au Format 15 x 22 comporte 450 pages sera en vente à partir du 05 juin 2015 au Prix Public de 20 € + 9 € de port.

 

Le Transport Aérien Militaire Français

  (1945-1949)

(La création) par Luc de Rancourt

 

 

« Considéré comme un simple complément, il n’eut donc jamais sa véritable place dans l’Armée de l’Air et dans la stratégie aérienne de notre Pays ».

 

Telle est la conclusion que tire l’auteur de l’histoire de la naissance et du développement du Transport Aérien Militaire Français de 1945 à 1949.

 

On trouvera dans ce qui est en fait un mémoire de DEA une étude approfondie des circonstances et des politiques qui ont conduit à l’accouchement laborieux et à l’adolescence tourmentée de notre GMMTA/CoTAM/FAP.

 

Un document précieux à lire et à conserver par ceux des anciens qui ont vécu ce créneau de l’histoire du Transport, et par les jeunes et moins jeunes générations. Ils y trouveront peut-être la réponse à la question qu’ils se sont certainement quelques fois posée : « pourquoi ?... »

 

Pierre Mayet

 Service Historique de la Défense - Vente des publications 01 41 93 20 89 ou 01 41 93 20 53

 

 

 La « Saga » du Transport Aérien Militaire

(par le général de corps aérien Alain Bévillard)

Tome 1  (couverture ci-dessous)

Un hommage au T.A.M, cheville ouvrière du dispositif militaire français. Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaire (TAM) français ! Tous les personnels sont sur le pont vingt-quatre heures sur vingt-quatre, 365 jours par an, pour permettre à la France, membre permanent du Conseil de sécurité des Nations Unies, d'exercer ses droits, mais surtout ses devoirs, sur tous les théâtres d'opérations, des plus proches (Balkans, Kosovo) aux plus éloignés (Timor oriental, Cambodge), et en particulier sur le continent africain. Mécanos, spécialistes des escales, pilotes d'aéronefs – tactiques, logistiques, gros et petits, cargos et « VIP », à ailes fixes ou à voilures tournantes – avec leurs équipages, dans une chaîne de dévouement et de solidarité, constituent la cheville ouvrière du dispositif militaire français. C'est un hommage à ces transporteurs que rend ici le général de corps aérien Alain Bévillard. Dans ce premier volume, il retrace le rôle du TAM dans les opérations militaires nationales ou en coalition, de Kolwezi à Nazar-e-Sharif, et de Port-au-Prince à Dumont d'Urville, balayant ainsi tous les continents. Avec de nombreux témoignages, près de photos magnifiques et pour la plupart inédites et un index de plus de noms de personnels concernés, il permet au lecteur de découvrir la Saga du transport aérien militaire français.

Tome 2  (couverture ci-dessous)

 

Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien militaire d'une France membre permanent du Conseil de sécurité des Nations unies. Un statut qui lui confère des droits, mais aussi et surtout bien des devoirs, comme en témoignent les nombreuses missions humanitaires auxquelles elle participe aux quatre coins du monde.

 

Les « transporteurs » seraient-ils trop modestes, qui ne veulent jamais conter leurs actions quotidiennes pourtant si riches d'espoir et de salut pour celles et ceux qu'ils viennent sauver ? Le général Alain Bévillard le fait à leur place en donnant au Tome II de sa « saga » une orientation résolument humanitaire, pour illustrer concrètement 'action de la France dans le monde. Car tremblements de terre, inondations, déplacements de population et prises d'otages sont le lot quotidien du transporteur, tant sur avions que sur « voilures tournantes » : la RDC (ex-Zaïre), l'Ouganda, l'Ethiopie, mais également l'Asie et ses tsunamis, l'outre-mer, l'Amérique centrale ou Haïti, etc.

 

Exercices et manœuvres, historique des unités du TAM, navigantes ou techniques, et description des aéronefs, avions et hélicoptères confondus, complètent utilement cette saga, sans oublier l'Europe dont la part grandissante esquisse l'organisation du futur commandement aérien militaire européen. Avec de nombreux témoignages, près de 400 photos magnifiques et pour la plupart inédites, et un index de 1600 noms des personnels concernés.

 

 L'esprit du Livre Editions    22 A rue Jacques Rivière 92330 SCEAUX  

www.espritdulivre-editions.com   Prix(par tome) : 50 euros + 7,70 euros de frais de port

 

Histoire des Hélicoptères de l'Armée de l'Air

(Général Michel Fleurance - Colonel Bertrand Sansu)

 

L'Histoire des voilures tournantes de l'armée de l'air débute une année seulement après la naissance officielle de notre institution en 1934 puisque, dès 1935, les premiers autogires volent aux mains des aviateurs.

 

Mais c'est en Indochine que l'hélicoptère va trouver et démontrer son rôle opérationnel au sein des forces armées françaises. Employé par l'armée de l'air dès 1950 sur ce théâtre d'opérations, le frêle Hiller 360 va ouvrir la voie à cette composante nouvelle.

 

En Algérie, les hélicoptères de l'armée de l'air vont connaître un essor sans précédent: avec plus de 350 appareils à la fin  du conflit, ils sont de toutes les opérations de guerre, qui voient les premiers héliportages d'assaut et les premiers vols d’hélicoptères armés.

 

Le présent ouvrage s'inscrit dans une démarche à a fois encyclopédique et thématique. Il vise à présenter l'exhaustivité des unités d'hélicoptères Air de 1950 à 2010. Grâce à cet ouvrage, il est possible de se rappeler que plus de 710 appareils à voilures tournantes ont été mis en service pendant ces soixante dernières années dans l'armée de l'air, cumulant près de deux millions d'heures de vol, au sein de plus de cinquante unités aériennes.

 

Le premier livre sur les hélicoptères de l'armée de l'air de l'Indochine à l'Afghanistan. Près de 600 pages en format 18x25, riches d'environ 500 photos et illustrations.

Ventes Pierre Lavalette 16 rue du Général Leclerc 78000 Versailles

mail: Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.   Prix Public de 35 € + 10 € de port.

 

PREMIER PILOTE d'ESSAI d'AEROPLANE

 

 

 

« Louis GAUDART (1885-1913)

 

Un pionnier de l’aviation Premier pilote d’essais d’aéroplane au monde » Cette biographie, richement documentée d’articles de journaux et de photos d’époque, nous entraîne de Pondichéry, à l’école Violet, au début de l’aviation avec les frères Voisin. Nous découvrons la première école de pilotage créée par la Ligue Nationale Aérienne à Port-Aviation, ainsi que le retour en France du record d’altitude en 1909 par Louis Gaudart. Un grand tournant dans sa vie d’ingénieur avec la rencontre de Jean Legrand. Nous vivons les premiers meetings aériens en France et en Europe avec les premiers salons de l’aviation. Nous côtoyons des précurseurs et des pionniers. (Ferber, Quinton, Blériot, Roland Garros, Chavez…)

 

Nous suivons Louis Gaudart à travers les premiers vols d’essais d’aéroplanes demandés par leurs constructeurs pour cerner et corriger les imperfections. Comme ingénieur-mécanicien, il travaille dans la société Donnet-Lévêque sur les premiers hydro-aéroplanes. Il s’associe à Louis Schreck et devient l’ingénieur et le chef-pilote de la société des aéroplanes d’Artois située à St-Omer. Il réalise le premier hydro-aéroplane à coque d’Artois. A la 4ème Exposition de la locomotion aérienne de 1912, au Grand Palais, le d’Artois constitue une des grandes curiosités. Louis Gaudart disparait le 15 avril 1913 lors du meeting de Monaco en effectuant des essais sur le d’Artois.

 

Lieutenant-colonel (h) Jean-Pierre SOURDAIS
Ce livre au Format 21 x 29,7 comporte 231 pages agrémentées de 218 photos et cartes postales et sera en vente à partir du 1er juin au Prix Public de 25 € + 8 € de port.

 

 

Ce dossier a pour vocation de rassembler progressivement une description  technique des aéronefs ayant équipé le GLAM,  l'ETEC et l'ET60 de 1945 à nos jours

 

Les Voilures fixes

 

Glenn Martin 167 A /B3

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 14
	S/n 33
	S/n 79
	S/n 159
	S/n 232
	S/n 270

 

Avro 685 York C1 (Offert par Winston Churchill à De Gaulle)

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFB	S/n MW 169	Juil 1945	15 Avr 1954	Marine

 

Lockheed C60

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 256067

 

 

Boeing B17 (offert par Gal Koenig)

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
"Bir-Hackeim"	S/n 42-30177	17 Dec 1945

 

Beechcraft C 45

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 43-35631

 

Goeland

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 103

 

Boeing B25 D10 Mitchell

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFC "Tailly"	S/n 41-30330		28 Nov 1947	Crash El Mehalha

Douglas A 24 Banshee

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 254752

 

Junkers 52 (C 79)

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
	S/n 1001	Jan 1945
	S/n

 

Douglas DC 3

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFC	S/n 9172 S/n 42-23310	Aout 1954	Dec 1955	GLA 45
F-RAFH	S/n 9172 S/n 42-23310	Nov 1960	Mai 1963	GAEL 2/60
	S/n 9802	Oct 1961	Fev 1962
F-RAFJ	S/n 9803	Mai 1954	Fev 1964
	S/n 19538	Nov 1963	Nov 1964
F-RAFG	S/n 25460	......	Mar 1954
	S/n 25541	Mai 1956	Jan 1964
F-RAFH	S/n 25553	1952	Oct 1959
	S/n 25880	Juin 1963	Fev 1964
	S/n 26099 S/n 43-48838	Mai 1954	Jan 1964
F-RAFI	S/n 26557	Mai 1954	Jan 1964
F-RAFF	S/n 26721 S/n 43-49460	Mai 1954	Jan 1964
	S/n 26984	Mai 1960	Juil 1963
	S/n 27188	Mar 1962	Jan 1964
	S/n 33401	Jan 1967	Juil 1968

 

Douglas DC 4 (Offert Pdt Harry Truman au Gal De Gaulle)

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFA	S/n 44-9148	18 Juil 1945	Jan 1960	Marine Nationale

 

SO 30 P "Bretagne"

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFT	S/n 19	Juil 1955		Restaurant Ambérieux en Bugey Détruit en 20 Mars 1971
F-RAFY	S/n 20	Nov 1960	Mai 1966
F-RAFV	S/n 22	Avril 1956	Sept 1968	Restaurant Ambérieux en Bugey Détruit en 20 Mars 1971
F-RAFR "France"	S/n 24	Juil 1952	Juin 1969	Ferraillé à Villacoublay
F-RAFS "Anjou"	S/n 25	Févr 1955	Juin 1969	Ferraillé à Villacoublay
F-RAFU	S/n 26	Janv 1956	Juin 1969
F-ZACN	S/n 28
F-RAFW	S/n 29	Aout 1956	Juil 1965
F-RAFX	S/n 30	Aout 1956	Juil 1965	Entrée Usine Airbus St Nazaire
F-ZABZ	S/n 37
F-ZABY	S/n 44

 

Beechcraft D/E 18S

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAE.	S/n	Avant 1965	Avril 1968	GAEL

 

Douglas DC 6

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFB	S/n 43748	Aout 1961	09 Mars 1968	Crash La Réunion

  

SE 210 Caravelle III

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFG	S/n 141	13 Sept 1963	31 Mars 1980	Musée de l'Air du Bourget

 

SE 210 Caravelle 10R

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFH	S/n 201	Dec 1977	Jan 1988	Esterel 3/60

 

Douglas DC 8

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFA	S/n 45820	01 Jan 1966	01 Juin 1968	Esterel 3/60

 

 Cessna 411

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFY	S/n 185	21 Juil 1966	01 Juil 1971
F-RAFW	S/n 249	14 Fev 1967	03 Juin 1971
F-RAFX	S/n 248	16 Fev 1967	01 juil 1971

 

 Mystère 20

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFJ	S/n 49	14 Oct 1966	28 Mars 1980	Cazaux
F-RAFN	S/n 93	28 Mars 1968	02 Juin 1990	GAEL
F-RAFK	S/n 154	26 Juil 1968	04 Dec 1973
F-RAFL	S/n 167	08 Oct 1968	08 Aout 1987	GAEL
F-RAFM	S/n 238	15 juin 1971	14 Nov 1990	GAEL
F-RAFK "Marly"	S/n 268	03 Dec 1973	15 Nov 1990	GAEL
F-RAFU	S/n 309	22 Oct 1982	15 Oct 1986	AIA
F-RAFO	S/n 342	05 Mai 1990	07 Dec 1990	GAEL

 

Falcon 50

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFI "Rambouillet"	S/n 05	31 Jan 1980	Jan 2014	Marine Nationale Flottille 24F Lann Bihoué
F-RAFK	S/n 27	14 Dec 1990	20..	Marine Nationale Flottille 24F Lann Bihoué
F-RAFL	S/n 34	Dec 1990	19 Jan 2013	Marine Nationale Flottille 24F Lann Bihoué
F-RAFJ	S/n 78	31 Juil 1987	Nov 2015	Marine Nationale Flottille 24F Lann Bihoué

 

Falcon 900 B

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFP	S/n 02	02 Nov 1987	En activité	--
F-RAFQ	S/n 04	04 Mar 1990	En activité	--

 

 Airbus A319 CJ

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RBFA	S/n 1485	08/02/2002	../12/2010	TAG Singapore
F-RBFB	S/n 1556	30/04/2002	../12/2010	République du Sénégal

 

TBM 700

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation

 

Falcon 7X

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFA	S/n 68	03 Juil 2009	En activité	--
F-RAFB	S/n 86	Avr 2010	En activité	--

 

Airbus A330-200

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RARF	S/n 240	04 Nov 2010	En activité	--

 

Falcon 2000 LX

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFC	S/n 231	07 Nov 2011	En activité	--
F-RAFD	S/n 237	04 Jui 2012	En activité	--

 

 

 

Les voilures Tournantes

 

 

SE 3130 Alouette II

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAEZ	S/n 271	13 Oct 1961	30 Juil 1963
F-RAEX	S/n 278	14 Oct 1961	11 Avr 1963
F-RAEY	S/n 346	14 Oct 1961	22 Juil 1963

 

Sikorsky H34

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RA	S/n 159	14 Oct 1961	30 Juil 1963
F-RA	S/n 175	14 Oct 1961	29 Jan 1964
F-RA	S/n 179	14 Juin 1963	30 jan 1964
F-RA	S/n 160
F-RA	S/n 161

 

SE 3160 Alouette III

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFO	S/n 1075	21 Jan 1963	04 Juil 1978	Châteaudun
F-RAFP	S/n 1076	08 Mars 1963	17 Juil 1981	Châteaudun
F-RAFQ	S/n 1115	09 Juil 1963	28 Sept 1981	Châteaudun

 

SA 319B Alouette III

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFO	S/n 2025	03 Juil 1981	16 Oct 1987	EH 3/67 Parisis

 

SA 321F Super Frelon

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFR	S/n 116	15 Juin 1970	06 Jan 1971	Weston Museum (GB)

 

SA 330 Puma

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFR "Carrousel"	S/n 1257	02 Mai 1974	16 Mai 1988	CIEH
F-RAFS "Arc de Triomphe"	S/n 1346	18 Dec 1975	08 Spet 1986	Crash St Martin de Brétencourt (78)

 

SA 365 N Dauphin

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFT "Vendôme"	S/n 6024	30 Aout 1982	30 Juin 1993	Marine Nationale Flottille 35 F Base de Hyère

 

AS 332 L1 Super Puma

Immatriculation	N° Série	Date Arrivée	Date Départ	Nouvelle Affectation
F-RAFY "Fontainebleau"	S/n 2233	30 Dec 1987	En activité
F-RAFZ "Chambord"	S/n 2235	18 Avril 1988	En activité
F-RAFU "Trianon"	S/n 2377	25 Mai 1993	En activité